風(fēng)機是一種將機械能轉(zhuǎn)化為氣體動能和勢能能的動力設(shè)備，它是火力發(fā)電廠不可缺少的重要輔機設(shè)備，電廠風(fēng)機主要有送風(fēng)機、引風(fēng)機、一次風(fēng)機、增壓風(fēng)機、磨煤機密封風(fēng)機等。在實際運行中，風(fēng)機，特別是引風(fēng)機由于運行條件惡劣，故障率較高，常導(dǎo)致機組非計劃停運或減負荷運行。因此，及時而有效地查明風(fēng)機運行中故障產(chǎn)生的原因，并采取得力措施予以解決，是保證機組安全穩(wěn)定運行的重要舉措。

葉片非工作面積灰引起風(fēng)機振動

這類缺陷常見于鍋爐引風(fēng)機，主要表現(xiàn)為風(fēng)機在運行中振動突然上升。這是因為當(dāng)氣體進入葉輪時，與旋轉(zhuǎn)的葉片工作面存在一定的角度，根據(jù)流體力學(xué)原理，氣體在葉片的非工作面一定有旋渦產(chǎn)生，于是氣體中的灰粒由于旋渦作用會慢慢地沉積在非工作面上。機翼型的葉片最易積灰。當(dāng)積灰達到一定的重量時由于葉輪旋轉(zhuǎn)離心力的作用將一部分大塊的積灰甩出葉輪。由于各葉片上的積灰不可能完全均勻一致，聚集或可甩走的灰塊時間不一定同步，結(jié)果因為葉片的積灰不均勻?qū)е氯~輪質(zhì)量分布不平衡，從而使風(fēng)機振動增大。

在這種情況下，通常只需把葉片上的積灰鏟除，葉輪又將重新達到平衡，從而減少風(fēng)機的振動。

葉片磨損引起的振動

磨損是風(fēng)機中最常見的現(xiàn)象，風(fēng)機在運行中振動緩慢上升，一般是由于葉片磨損，平衡破壞后造成的。此時處理風(fēng)機振動的問題一般是在停運后做動平衡。

在實際工作中，多采用影響系數(shù)法找平衡。為了盡快找到應(yīng)加的重量和位置，應(yīng)根據(jù)平時的數(shù)據(jù)多總結(jié)經(jīng)驗，積極采用一次加準法加重。根據(jù)經(jīng)驗，Y4-60N028.7的風(fēng)機振動0.10mm時不平衡重量為1200g；磨煤機密封風(fēng)機振動0.10mm時不平衡重量20g；軸流G150/299型引風(fēng)機振動為0.10mm時不平衡重量在2000g左右；FAF-18.5-2型送風(fēng)機振動為0.10mm時不平衡重量只有400g左右。強調(diào)說明：為了達到不停爐處理葉片磨損引起的振動問題，平時須加強對風(fēng)門擋板的維護，減少風(fēng)門擋板的漏風(fēng)，在單側(cè)風(fēng)機停運時能防止熱風(fēng)從停運的風(fēng)機處漏出，以維持良好的工作環(huán)境。

風(fēng)道系統(tǒng)振動導(dǎo)致風(fēng)機的振動

煙、風(fēng)道的振動通常會引起風(fēng)機的受迫振動。這是生產(chǎn)中容易出現(xiàn)而又容易忽視的情況。根據(jù)相關(guān)資料介紹，煙風(fēng)道的振動大致可分為以下幾類：

“卡門”渦流振動：其發(fā)生在鍋爐煙道及應(yīng)用管式空氣予熱器機組的送風(fēng)道中，主要特點是振動頻率隨風(fēng)量的變化而變化，一般振動頻率超過40Hz，并且伴有強烈噪音。

“中心渦”誘導(dǎo)振動：其發(fā)生在軸向擋板調(diào)節(jié)的大型寬葉片離心風(fēng)機中，當(dāng)進口擋板開度30%~60%時振動較大，擋板滿開或全關(guān)時，振動基本消失。其壓力脈動幅值可達3500Pa，對管道危害較大，其頻率為轉(zhuǎn)速的2倍或1.5倍。目前消除該振動的方法是加裝葉片整流器。

旋轉(zhuǎn)失速誘導(dǎo)振動：它是由于風(fēng)機本身特性與管網(wǎng)阻力不匹配引起，當(dāng)風(fēng)機運行在小流量區(qū)域，氣流通過葉片通道時，由于葉片負面層發(fā)生分離，不能保證氣流平穩(wěn)流出，產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)失速導(dǎo)致壓力脈動，該壓力脈動的幅值可達5000Pa，其頻率為風(fēng)機轉(zhuǎn)速頻率的2/3。

風(fēng)道局部渦流誘導(dǎo)振動：由于煙風(fēng)道局部設(shè)計不合理，導(dǎo)致出現(xiàn)局部渦流，其頻振動率為風(fēng)機轉(zhuǎn)速頻率，且振幅隨負荷加大而增加。

管道結(jié)構(gòu)剛度不足：這種情況下只需改變煙、風(fēng)道系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)或支撐剛度，即可消除振動。

不對中

旋轉(zhuǎn)設(shè)備的中心包含了兩個中心，一是轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子之間的中心，另一方面是軸承與軸承的中心，按照現(xiàn)行的檢修工藝首先要調(diào)整的是軸承與軸承的中心，轉(zhuǎn)子中心一般都是軸承中心找好進行。轉(zhuǎn)子中心要受對輪晃度、瓢偏影響以及對輪螺栓和絞孔情況的影響，測量轉(zhuǎn)子中心的方法是在冷態(tài)下未聯(lián)對輪前測量對輪的晃動度，標(biāo)明高低點，聯(lián)接好對輪后再次測量對輪的晃動度，如果變化太大說明轉(zhuǎn)子中心不對，需要處理。實際上風(fēng)機的中心與聯(lián)軸器及其連接情況密切相關(guān)，當(dāng)聯(lián)軸器法蘭外圓與軸徑不同心、聯(lián)軸器法蘭止口或螺栓孔節(jié)圓不同心、端面飄偏、連接螺栓緊力明顯不對稱時，即使找正如何正確，當(dāng)把連接螺栓擰勁后，在連接和受力情況下都會使風(fēng)機軸系不同心和不平直，還會使轉(zhuǎn)子產(chǎn)生預(yù)載荷，它對風(fēng)機的振動影響極大。因此在風(fēng)機的檢修和檢查中拆除對輪銷子時，一定要做好標(biāo)記，不僅孔號要對，而且每根銷子的安裝位置亦應(yīng)做好標(biāo)記，回裝時按做好的標(biāo)記進行回裝。另外對于動葉可調(diào)的軸流式送風(fēng)機，其中心除電機與風(fēng)機的機械中心外，在檢修時還應(yīng)考慮液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)（液壓缸）的中心應(yīng)與風(fēng)機軸系的中心相一致，在這方面我們有足夠的經(jīng)驗可總結(jié)。

現(xiàn)場風(fēng)機所用軸承包括滑動軸承和滾動軸承兩種形式，滑動軸承的故障包括：間隙過大、油膜渦動和油膜振蕩以及摩擦等，造成這些故障的原因是裝配不當(dāng)、潤滑不良、負荷欠妥、長久磨損及軸承選型不當(dāng)；滾動軸承的早期故障包括：滾子和滾道剝落、凹坑、破裂、腐蝕和雜物嵌入。產(chǎn)生的原因包括：存放、安裝不當(dāng)、不對中、軸承傾斜、軸承選用不正確、潤滑不足或密封失效、負載不合適等。

對于滑動軸承的故障判斷只要測定其振動的頻譜，并注意和其它振動的區(qū)別，就可對振動原因做出較為明確的判斷。但對于滾動軸承的故障判斷還應(yīng)根據(jù)軸承的型號計算出軸承各部件的特征頻率和實測頻譜相比較，才能對故障的性質(zhì)做出判斷。在現(xiàn)場實際中，只要有合適的測試儀器，對軸承是否存在故障不難做出判斷，但其故障對振動的影響及其變化趨勢（劣化趨勢）較難界定，這就要求對存在故障的軸承要定期測定其振動和頻譜變化情況，一般規(guī)定若相鄰兩次測試相同測點的振動變化超過15um或在運行中振動突然增大，就應(yīng)停機進行檢查或更換軸承。

動、靜部分相碰引起風(fēng)機振動

動靜部分相碰的主要原因：

葉輪和進風(fēng)口（集流器）不在同一軸線上。

運行時間長后進風(fēng)口損壞、變形。

葉輪松動使葉輪晃動度大。

軸與軸承松動。

軸承損壞。

主軸彎曲。

根據(jù)不同情況采取不同的處理方法。風(fēng)機振動的原因很多，其它如連軸器中心偏差大、基礎(chǔ)或機座剛性不夠、原動機振動引起等等，有時是多方面的原因造成的結(jié)果。實際工作中應(yīng)通過數(shù)據(jù)分析，掌握設(shè)備的狀態(tài)，摸清設(shè)備劣化的規(guī)律，出現(xiàn)問題就能有的放矢地采取相應(yīng)措施解決。

軸承溫度高

風(fēng)機軸承溫度異常升高的原因有三類：潤滑不良、冷卻不夠、軸承異常。離心式風(fēng)機軸承置于風(fēng)機外，若是由于軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫度升高，一般可以通過聽軸承聲音和測量振動等方法來判斷，如是潤滑不良、冷卻不夠的原因則是較容易判斷的。而軸流風(fēng)機的軸承集中于軸承箱內(nèi)，置于進氣室下方，當(dāng)發(fā)生軸承溫度高時，由于風(fēng)機在運行，很難判斷是軸承有問題還是潤滑、冷卻的問題。實際工作中應(yīng)先從以下幾個方面解決問題：

加油是否恰當(dāng)（采用潤滑脂的滾動軸承的裝油量，對于低速機械一般不大于整個軸承室容積的2/3，對于1500r/min以上的機械一般不大于整個軸承室容積的1/2）。應(yīng)當(dāng)按照定期工作的要求給軸承箱加油。軸承加油后有時會出現(xiàn)溫度高的情況，主要是加油過多。這時現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升，到達某點后（一般在比正常運行溫度高10℃~15℃左右）就會維持不變，然后會逐漸下降。

冷卻風(fēng)量不足。引風(fēng)機處的煙溫在120℃~140℃，軸承箱如果沒有有效的冷卻，軸承溫度會升高。

確認不存在上述問題后再檢查軸承。

旋轉(zhuǎn)失速是氣流沖角達到臨界值附近時，氣流會離開葉片凸面，發(fā)生邊界層分離從而產(chǎn)生大量區(qū)域的渦流造成風(fēng)機風(fēng)壓下降的現(xiàn)象。喘振是由于風(fēng)機處在不穩(wěn)定的工作區(qū)運行出現(xiàn)流量、風(fēng)壓大幅度波動的現(xiàn)象。這兩種不正常工況是不同的，但是它們又有一定的關(guān)系。風(fēng)機在喘振時一般會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)氣流，但旋轉(zhuǎn)失速的發(fā)生只決定于葉輪本身結(jié)構(gòu)性能、氣流情況等因素，與風(fēng)煙道系統(tǒng)的容量和形狀無關(guān)，喘振則與風(fēng)機本身與風(fēng)煙道都有關(guān)系。旋轉(zhuǎn)失速用失速探針來檢測，喘振用U型管取樣，兩者都是壓差信號驅(qū)動壓差開關(guān)報警或跳機。但在實際運行中有兩種原因是壓差開關(guān)容易出現(xiàn)誤動作：

煙氣中的灰塵堵塞失速探針的測量孔和U型管容易堵塞；

現(xiàn)場振動大。保護的可靠性較差。由于風(fēng)機發(fā)生旋轉(zhuǎn)失速和喘振時，爐膛風(fēng)壓和風(fēng)機振動都會發(fā)生較大變化；通常在風(fēng)機調(diào)試時通過動葉安裝角度的改變使風(fēng)機正常工作點遠離風(fēng)機的不穩(wěn)定區(qū)，隨著目前風(fēng)機設(shè)計制造水平的提高，可以將風(fēng)機跳閘保護中喘振保護取消，改為“發(fā)訊”，當(dāng)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)失速或喘振信號后運行人員通過調(diào)節(jié)動葉開度使風(fēng)機脫離旋轉(zhuǎn)脫流區(qū)或喘振區(qū)而保持風(fēng)機持續(xù)穩(wěn)定運行，從而減少風(fēng)機的意外停運。